b体育复兴号将驶上青藏铁路 “神奇天路”再创奇迹—新闻—科学网 来源：B企业 发表时间: 2024-08-07

本报拉萨5月2日电（记者詹媛、尕玛多吉）青藏铁路又传喜信 中兴号 动车组将初次驶上青藏铁路！记者近日从中国铁路青藏集团有限公司获悉，青藏铁路提质进级已经进入新阶段，西宁至格尔木段估计于本年全数完成进级，该段829.251公里路线的运转时间，将缩短至5.2小时之内，最短为4.8小时，较近况最快列车的6.8小时缩短了近2小时。越发现代化的青藏铁路，其运输威力以及办事品质都将获得年夜幅跃升。

青藏铁路东起青海省西宁市，西至西藏自治区拉萨市，全长1956公里，是世界上海拔最高、路线最长的高原铁路，与 南水北调 西气东输 西电东送b���� 并称为 中国新世纪四年夜项目 。

青藏高原海拔高、地形笔陡、地形繁杂，交通极其闭塞。新中国建立之初，不能不动用4万多峰骆驼向西藏运输物质，一起耗损伟大，平均每一行进1千米，就要丧失骆驼12峰。20世纪美国旅里手保罗 泰鲁曾经断言： 有昆仑山脉于，铁路就永远到不了拉萨。

1958年，这条 世界上最难修的铁路 ，最先开工设置装备摆设。一期项目西宁格尔木段，在1984年5月建成；二期项目格尔木至拉萨段，在2001年动工，2006年全线通车。

几十年不懈奋斗，青藏铁路设置装备摆设冲破了高寒缺氧、多年冻土、生态懦弱等三年夜世界级项目难题。建成通车攻破了西藏欠亨铁路的魔咒，迷茫雪域、巍峨昆仑，见证了这一世界铁路史上的古迹！

中国铁路青藏集团有限公司的数据显示，自2006年开通至2022年末，青藏铁路累计输送货物8.03亿吨，输送游客2.65亿人次。

如今，这 神奇天路 将更快、更稳。 始在2022年7月的此次提质改造，自西宁一起向西经湟源、海晏、刚察、天峻、乌兰、德令哈至格尔木。 中国铁路青藏集团有限公司西宁站改批示部技能施工部主任王庆安说， 换上动车组后，动力加年夜，游客列车时速能由本来的每一小时120至140千米晋升至每一小时160千米。可以增开更多列车，从而增长运力。

据悉，这次提质改造的难点之一，是整治高原铁路路基冻害，出格是环青海湖段。 这里地下水比力富厚，假如路基排水欠好，会形成积水，冬天冻胀，会惹起轨道变形，火车跑起来可能会 晃车 。 王庆安暗示， 颠末整治，轨道的平顺性会更好，让动车跑起来又快又稳。

这次改造还将加固桥梁、涵洞，周全晋升西格段装备品质，新建海晏站房、改扩建德令哈站房，让动车组可运转以及停泊。于车站改扩建方面，西格段最年夜的中间站 柴达木盆地要地本地的德令哈站，将由5200平方米扩建至10700平方米，海晏站新建2000平方米站房，今朝主体布局已经完成。

（原标题： 中兴号 将驶上青藏铁路 神奇天路 提质进级再创古迹）

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